Etter at Urskog – Hølandsbanen ble bygget til Bjørkelangen i 1896, ble varer til Setskog og Rømskog fraktet med hest. Anders Myrvold var en av de første som hentet post på Bjørkelangen og kjørte med hest til Rømskog. Det var et stort fremskritt da bilen avløste hestene i 1918. Da ble Setskog og Rømskog automobilselskap opprettet med en aksjekapital på 26 000 kroner. Det første styret besto av Th. Tukkun, S. Kolstad, Johan Moen og S. Høgebøl. Det ble innkjøpt en kombinert vare- og postbil som kunne frakte opp til 1500 kilo. Andreas Bøen var motorkyndig, og deltok som konsulent da bilen ble innkjøpt. Han var en kort tid den første sjåføren på bilen, før Ole Skogheim overtok transporten sommeren 1919. Bilen, en Indiana, gikk på kompakte hjul. Den var stiv i fjærene så varene på lasteplanet for ille på de humpete veiene. Bilen gikk under navnet Martini.
Trafikken økte raskt slik at det ble behov for større bil. Den første bilen ble skiftet ut med en GMC lastebil, og den varte i mange år. Selskapet ble oppløst og bilene solgt til Ole Skogheim. Det ble dannet et nytt bilselskap med Anders Taraldrud, Jørgen Jovall og Jørgen Tørnby som aksjonærer. Ole Skogheim fortsatte som sjåfør. Etter en tid ble også den bilen gammel og solgt.
Edvard Skogheim kjøpte egen bil og drev postkjøring frem til 1938. Det var stor stas da Skogheim kom med den første bilen. Bygdefolket flagget til ære for den nye firehjulingen. Indianabilen på Veststubakken med Østre Tørnby i bakgrunnen.
Eier: Rømskog lokalsamling.
